El bloque es una pieza fundamental del motor. También está expuesto a las diferentes averías producidas en el sistema de refrigeración, sistema de engrase y sistema de inyección de combustible. Es una pieza altamente recuperable de diferentes maneras:

• Rectificado de cilindros a sobremedida. Esta es la operación más std y consiste en hacer los cilindros del bloque más grandes y adaptar pistones de sobremedida permitido por el fabricante.

• Encamisado de cilindros. Esta operación es más delicada ya que se realiza bien cuando el cilindro está muy dañado y no existe suficiente sobremedida para poner piston o bien cuando el motor está diseñado con camisas secas, y la reparación es quitar esas camisas y poner otras .

• Pulir cilindros. Esta operación se puede hacer después de haber medido los cilindros y dictaminar que no existe un excesivo desgaste.

• Rectificar base del bloque. Las base de los bloques también están expuestas a deformaciones y debe siempre comprobar su planitud mediante regla profesional calibrada.

• Mandrinar alojamientos de bancada y árbol de levas. Estas operaciones son menos frecuentes y se realizan cuando existen fuertes deformaciones en estos alojamientos que no permiten una correcta holgura entre las piezas correspondientes.

• Encasquillar alojamientos de árbol de levas o ejes intermediarios. Inserción de casquillos en los alojamientos y comprobación de su tolerancia.

• Montaje de cigüeñal en bloque comprobando holgura de cojinetes de bancada

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• Montaje de bielas, pistones y segmentos en bloque comprobando holguras de cojinetes de biela y tolerancia de los segmentos en los cilindros del bloque.

• Descarbonillado y limpieza del bloque, muy importante eliminar cualquier resto de suciedad antes del montaje de los demás elementos del motor.