Seat 127 Especial (1.010)

INFORMACION DEL MODELO

En 1978, SEAT lanzó una versión de diseño propio del motor del 127, de mayor cilindrada y potencia. Sobre esta base, a mediados de ese año estuvo disponible brevemente una versión CLX, la más potente y lujosa del 127 de 2ª serie. 

Con el lanzamiento de la segunda generación del 127, en septiembre de 1977, SEAT puso al día el modelo pionero del segmento de los polivalentes, con un diseño y estilo más modernos tanto por dentro como por fuera. Sin embargo, el 127 arrastraba una pega en comparación con sus rivales directos: estaba propulsado por un único motor de 903 cc (aunque con variantes para gasolina normal y súper), mientras que otros modelos contaban con una mayor diversidad mecánica. 

SEAT resolvió la cuestión con el diseño de un motor propio de mayor cilindrada, desarrollado en el Centro Técnico de la marca en Martorell. Derivado del bloque de 903 cc, los ingenieros de SEAT llevaron la cilindrada hasta el límite de los 1.010 cc, el máximo posible sin rebasar la barrera de los 9 CV fiscales. También montaron el mismo carburador de doble cuerpo del Sport 1430 “Bocanegra”. Con otros retoques en la culata, la potencia alcanzó los 52 CV, un 20% más que el motor 903. El 127 con el motor 1010 se lanzó en enero de 1978 con la denominación Especial, y su acabado correspondía a la versión CL, o Confort Lujo. SEAT solía utilizar el apelativo “Especial” para las versiones más loading="lazy" altas y potentes de la gama de un modelo: 1400 B Especial, 600 L Especial, 850 Especial, 1430 Especial 1600, 133 Especial, etc. 

El 127 CLX 1010 se ofrecía únicamente con la carrocería de 3 puertas y pintado con el color verde Mineral metalizado. Estaba equipado con las llantas y el volante del “Bocanegra”, faros halógenos, asientos traseros abatibles por mitades, parachoques más envolventes, bandas laterales de protección más gruesas, limpiaparabrisas en la luneta trasera y tapicería en colores exclusivos. Con todos estos extras, su precio era de casi 370.000 pesetas, unas 19.000 pesetas más que el 127 Especial. 

Fuente: SEAT COCHES HISTORICOS.