1. Culata a la llegada a nuestro taller. Buen aspecto general, tiene desgaste en las guías de válvula.

2. Se comprueba la culata a presión para ver si no esta rota. Se quitan las guías viejas.

3. Se comienza el porteado de los conductos con mucho cuidado.

4. Una vista más en detalle del porteado de los conductos .

5. Esta culata lleva 5 válvulas por cilindro una maravilla de la mecánica. Esto produce un rendimiento muy bueno en estos motores.

6. Rectificado de base realizado.

7. Conducto original tal y como es.

8. Mismo conducto con varias horas de trabajo.

9. Conducto terminado con unas cuantas horas más y mucha paciencia.