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Aquí la rectificación de bloque motor y culata de este pequeño todo terreno 4x4. Se trata del famoso motor de gasolina G13B con 1.300cc. y 16v. El problema que presentaba este motor era un excesivo consumo de aceite.
Aquí la rectificación de bloque motor y culata de este pequeño todo terreno 4x4. Se trata del famoso motor de gasolina G13B con 1.300cc. y 16v. El problema que presentaba este motor era un excesivo consumo de aceite.
Motor a la llegada a nuestro taller.
2. Vista en detalle de depositos de carbonilla en cabeza de pistones por el excesivo consumo de aceite.
3. Cámaras de culata y válvulas con mucho deposito de aceite.
4. Desmontaje de pistones para su comprobación de medidas y estado.
5. Se detecta una rotura en un pistón producida por la excesiva temperatura dado el fuerte consumo de aceite. Se aprovecha para rectificar cilindros y poner pistones nuevos sobre medida.
6. Pistones nuevos montados en sus bielas. También se colocan cojinetes de biela nuevos a 0.25.
7. Se aprecia un ligero desgaste en muñequillas de biela. Por ello se rectifican a 0.25.
8. Se rectifica base de bloque de aluminio para quitar pequeñas deformaciones.
9. Montaje de cigüeñal en bloque con cojinetes nuevos de bancada. Se comprueban tolerancias.
10. Culata totalmente reacondicionada y revisada en todos sus apartados.
11. Motor totalmente rectificado y listo para el montaje en el vehículo. Con esta reparación hemos solucionado el problema del excesivo consumo de aceite. Muy importante el montar una bomba de aceite nueva y realizar un rodaje al motor de al menos 1.500 kms.
¿Tienes éste problema o algún otro en el motor de tu 4x4? ¡Llámanos y podremos ayudarte a solucionarlo!
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