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Motor OM 646.980
Trabajo de rectificado completo en motor y culata de esta Mercedes Sprinter 2.2 CDI. Este motor ha sufrido problemas de presión de aceite provocando gripaje de cigüeñal y deformaciones en la línea de bancada del bloque motor, una avería muy habitual en estos motores dado que van muy justos de tolerancia. Presentamos el proceso de rectificación para dejarlo como nuevo.
Trabajo de rectificado completo en motor y culata de esta Mercedes Sprinter 2.2 CDI. Este motor ha sufrido problemas de presión de aceite provocando gripaje de cigüeñal y deformaciones en la línea de bancada del bloque motor, una avería muy habitual en estos motores dado que van muy justos de tolerancia. Presentamos el proceso de rectificación para dejarlo como nuevo.
Motor y culata a la llegada a nuestro taller. Se procede a inspección visual y desmontaje para la toma de medidas.
2. Culata a la llegada en más detalle. Está en muy buenas condiciones para su reacondicionado.
3. Cigüeñal gripado en su línea de bancada. Una avería muy habitual en este tipo de motores ya que en origen van muy justos de tolerancia.
4. Se procede al desmontaje y limpieza del bloque motor y culata. Se toman medidas de todas las piezas para su rectificado.
5. Se rectifica la base del bloque ya que presenta ligera deformación.
6. Se comprueban medidas de pistones y cilindros. Se pueden reutilizar sus mismos pistones con un juego de segmentos nuevo y pulido de cilindros a medida std.
7. Aquí se puede observar en detalle la abrasión en las tapetas de bancada.
8. Vídeo con el mandrinado de la línea de bancada. Con esta operación podemos recuperar su mismo bloque y dejarlo listo para el montaje del cigüeñal.
9. Tomamos medidas del cigüeñal y todavía podemos rectificarlo a sobre medida. No hace falta comprar cigüeñal nuevo, lo que implica un importante ahorro económico en la reparación. Vídeo del rectificado del cigüeñal en la máquina profesional.
10. Montaje de cigüeñal rectificado en el bloque motor con sus cojinetes nuevos a la medida correspondiente.
11. Reacondicionado completo de la culata. Se aprovechan sus mismas válvulas rectificándolas.
12. Aplicación de tratamiento anticalórico al bloque motor, para la protección de la pieza.
13. Montaje de pistones en bloque y comprobación de las alturas respecto al plano del bloque.
14. Culata reacondicionada y lista para su entrega.
15. Bloque motor y culata reacondicionados listos para su montaje.
Si necesitas rectificar el motor de tu furgoneta puedes contar con nosotros. Estaremos encantados de poder ayudarte.
Si necesitas rectificar el motor de tu furgoneta puedes contar con nosotros. Estaremos encantados de poder ayudarte.
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