VW GOLF GTI 2E/PB
G-performance Custom
Esta vez os presentamos una gran G-performance Custom, realizada en un estupendo VW GOLF GTI MK2. Nos ponemos a las órdenes de un preparador mecánico para realizar esta optimización, que consiste en colocar un bloque motor, pistones y cigüeñal del tipo 2E que tiene 200cm3 más de cilindrada que el bloque original. A este conjunto se le hace una revisión completa para dejarlo en perfecto estado. Por otra parte se optimiza al máximo la culata original del motor PB con porteado, guías de válvula nuevas recortadas ,pulido de cámaras de combustión y árbol de levas deportivo con más alzada.
Todo esto más un ajuste de inyección y encendido dará como resultado un motor con mucho par y rápida subida de vueltas. Te ofrecemos fotos del proceso de preparación.
Conjunto bloque motor, pistones y cigüeñal de un MK3 que monta el tipo 2E de 2000cm3 de cilindrada. El motor está en buenas condiciones para su reparación.
2. Culata original del motor PB, en buenas condiciones para realizar una optimización G-performance Custom.
3. Empezamos por descarbonillar a fondo los pistones de 82,50 de diámetro. Están en muy buenas condiciones para ponerles un juego de aros nuevo.
4. Se pulen cilindros y cigüeñal a medida Std, también se rectifica la base de bloque. Componentes del motor preparados para su montaje con cojinetes y segmentos nuevos.
5. Detalle de los tapones de bloque motor nuevos. Tratamiento anticálorico aplicado para una correcta protección de la pieza.
6. Pistones con segmentos nuevos montados en bloque. Se comprueba la altura de pistones respecto al nuevo plano de bloque.
7. Limpieza en profundidad por ultrasonidos de diferentes pequeñas piezas.
8. Base de culata rectificada a medida y pulido de las cámaras de combustión.
9. Culata preparada para fresado especial de asientos.
10. Detalle de la guía de válvula original con la nueva recortada.
11. Detalle de la colocación de las nuevas guias recortadas.
12. Conductos de admisión y escape porteados y pulidos con guías nuevas recortadas.
13. Se realiza una comprobación a presión de la culata antes y después de los trabajos de porteado y rectificado.
14. Pulido del colector de admisión para una mejor unión con el porteado de culata.
15. Conjunto de bloque motor y culata con G-performance Custom realizada bajo las órdenes del preparador mecánico.
16. El resultado es espectacular y muy gratificante. Una autentica gozada optimizar estas mecánicas ya que son muy agradecidas.
¿Te animas a optimizar tu motor? Tenemos diferentes G-performance para ti.
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