El colector de escape

El colector de escape es casi siempre la pieza de la culata que nunca se comprueba debido a la creencia que con una limpieza y cambio de juntas nuevas ya está solucionado, pero esto no es así. Debemos de conocer que el colector de escape es una de las piezas que sufre más deformaciones, debido a la gran temperatura que soporta constantemente durante el funcionamiento del motor de explosión.

Muchos problemas mecánicos y no mecánicos son ocasionados por un colector de escape en malas condiciones:

• Fallos en la combustión del motor.

• Pérdida de potencia.

• Fallos en prueba de gases en la ITV.

• Mal funcionamiento de la EGR.

• Posibles roturas de espárragos de anclaje del colector por fugas.

• Concentración de gases de escape en el vano motor y entrada en el habitáculo de los pasajeros.

Por todo ello en Rectificados Giromotor aconsejamos revisar minuciosamente el colector de escape para descartar posibles roturas (grietas) y por supuesto comprobar la planitud de la base que se une a la culata. Si esta base presenta una deformación excesiva, las juntas no podrán hacer bien su trabajo de cierre y se quemarán rápidamente por la salida de los gases de escape a gran temperatura. A su vez, las deformaciones ocasionan que se fracturen los espárragos de sujeción a la culata y su extracción puede convertirse en un gran problema dependiendo dónde se encuentren.

Siempre que se observen estos síntomas, se debe realizar un rectificado de la base del colector de escape para solucionar todo este tipo de averías. El rectificado de la base del colector de escape es una operación delicada, que debe hacerse con una máquina profesional para obtener un resultado óptimo y duradero.