Camiones (Trucks)
Rectificando los grandes motores de la carretera
Operaciones de rectificado especiales para los motores y culatas de camión que realizamos en Rectificados Giromotor, (antes de cambiar sus piezas consúltenos, podemos darles una segunda vida).
RECTIFICADO DE BASE DE BLOQUE MOTOR
La mayoría de los camiones de motor grande suelen llevar una culata independiente por cada cilindro, por lo que es más cómodo el desmontaje de las culatas y también más económico a la hora de cambiar alguna por rotura. Pero este tipo de culatas independientes suele dañar más las bases de los bloques cuando existe algún problema de calentamiento. En Rectificados Giromotor, tenemos máquina profesional para rectificar bloques grandes de camión con refrigerante (en húmedo). Primeramente se comprueba el fallo que tiene la base para dejar el bloque en sus tolerancias.
Imagenes de bloque motor Scania en la rectificadora de bases.
Vídeo donde se puede ver cómo es el proceso de rectificado de base en húmedo. En este bloque hubo que recargar entre puentes por el daño que tenía, pero queda perfecto para volver a funcionar y evitar tener que comprar un bloque nuevo.
REFRENTADO DE ASIENTOS DE CAMISA EN BLOQUE MOTOR
Esta operación se realiza en los bloques de motor que montan camisas húmedas, casi todos los motores de camión grande, cuando se ha realizado un rectificado de la base del bloque. La medida que se le ha quitado a la base del bloque, debemos corregirla también en los asientos de las camisas, para respetar la altura de camisas respecto a la base del bloque que manda el fabricante. Es una operación muy precisa ya que depende que las bases de bloque y culatas sellen perfectamente.
Imágenes del proceso de centrado y medida del refrentado de los asientos de camisas en bloque motor.
Vídeo dónde se muestra en detalle la operación de refrentado de asientos de camisa.
COMPROBACION DE CULATAS DE CAMION EN MAQUINA DE ESTANQUEIDAD
Para asegurar una reparación y más si se trata de un motor grande de camión, la comprobación a presión de las culatas es fundamental para determinar que no tengamos ninguna culata rota. Esta comprobación se realiza en una máquina profesional y es totalmente garantizable. En motores con culatas independientes, la culata que este rota se cambia por otra, bien nueva o reacondicionada.
Imágenes de la culata sumergida en el agua de la máquina comprobadora.
Vídeo dónde se aprecia cómo se comprueba una culata independiente de camión. Se sumerge en agua caliente a 60ºC, y a la cámara del agua se le da una presión de aire de 2 atmósferas.
RECTIFICADO DE BASE DE CULATA DE CAMION, FRESADO DE ASIENTOS DE VALVULA Y RECTIFICADO DE CABEZA DE LAS VALVULAS.
Operaciones fundamentales en la reparación de las culatas para conseguir una óptima compresión de motor. Muy importante el fresado de los asientos de válvulas en las culatas de camión, ya que son asientos de acero muy duros que sufren fuertes deformaciones con el kilometraje. El fresado del asiento junto con el rectificado de la cabeza de la válvula consiguen cierre perfecto.
Rectificando base de culata de camión para quitar deformaciones.
Rectificando la cabeza de las válvulas para conseguir un cierre perfecto con el asiento.
Vídeo donde vemos el fresado de asientos en una culata independiente de camión. Los asientos de acero se deforman por el kilometraje y sólo se pueden recuperar mediante este proceso.
MANDRINADO DE ALOJAMIENTOS DE BANCADA EN BLOQUE MOTOR DE CAMION
Esta operación especial se realiza cuando existen deformaciones en la línea de bancada, produciendo que el cigüeñal gire torpe o se agarre. Antes de cambiar el bloque motor por otro nuevo o usado, es conveniente comprobar la deformación producida, y si se puede solucionar con un mandrinado de la bancada en una máquina profesional, que siempre será mucho más económico y sostenible.
Imágenes de un bloque de motor de camión MAN 6 cilindros, preparado en la máquina para realizar el mandrinado de bancada.
Vídeo dónde se puede apreciar en detalle la operación de mandrinado de los alojamientos de bancada. Estamos quitando las deformaciones para posteriormente poder montar el cigüeñal con sus cojinetes, y que tenga su tolerancia correcta.
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