VW GOLF VR6 2.9 MK3

Un motor legendario.

Esta vez traemos a la sección un automóvil legendario por su motor, el VW GOLF VR6 2.9 Mk3. Esta unidad en concreto trae una evolución con el tipo motor ABV, que tiene 2.900cc de cilindrada con 190 CV de potencia. Hemos realizado una restauración completa de motor, con pistones nuevos a sobre medida, cojinetes de cigüeñal, y optimización de la culata con un G-performance Premium para darle todavía más deportividad y rendimiento a este fabuloso motor VR6.

  1. Bloque motor a la llegada a nuestros talleres.

2. Culata a la llegada a nuestro taller. Se ve muy sana, perfecta para su recuperación

3. Desmontaje de pistones y cigüeñal. Se comprueban medidas de cilindros. Presentan desgaste y rayaduras.

4. Se comprueba la culata a presión antes de su restauración. La pieza es útil.

5. Se procede al mandrinado de cilindros para montar posteriormente pistones sobre medida a 82,50 mm.

6. Se realiza brunido especial en máquina Sunnen para un perfecto acoplado de los nuevos segmentos.

7. Se comprueba medida y tolerancia de los nuevos pistones.

8. Preparación de bielas para montaje de los nuevos pistones y cojinetes.

9. Comprobación de medidas y lapeado de cigüeñal a medida STD.

10. Piezas varias de la culata revisadas y preparadas para su montaje.

11. Cambio de guías de válvulas en culata

12. Fresado de asientos especial.

13. Culata optimizada con un G-performance Premium. Conductos admisión y escape porteados y pulidos para un mejor rendimiento.

14. Restauración de motor terminada. Ha sido un placer realizar este trabajo en este fabuloso motor.

¿Tienes un motor como este y necesitas restaurarlo? Podemos ayudarte. ¡Contacta con nosotros!

INFORMACION DEL MODELO

“Agazapado en una inofensiva apariencia exterior, al igual que sus antecesores, el Volkswagen Golf VR6 comparte con ellos toda una filosofía: la constante anticipación a su propio tiempo y a su entorno. Observar la trayectoria de este atípico y a la vez sumamente popular modelo resulta muy interesante. Parece mentira que un coche de discreto aspecto y precio casi desorbitado con respecto a sus más directos rivales llegue a batir récords de ventas. El secreto del Golf para llegar a superar ampliamente la barrera de los 12.000.000 de unidades vendidas ha sido siempre el mismo: romper con lo establecido abriendo nuevos caminos en la evolución tecnológica del polivalente deportivo.

Pero lo más novedoso se esconde bajo el capó: el musculoso V6 de 2 8 litros, el mismo que incorpora el Corrado VR6 pero con 1 mm menos de diámetro en cada cilindro. Para poder incorporarlo en modelos intermedios de tracción delantera, incluido el Golf, los ingenieros de Wolfsburg han tenido que recurrir a ingeniosas soluciones. Los cilindros, contrapeados entre sí, forman una V estrecha, de tan sólo 15º, lo que permite montar una sola culata para las dos bancadas. De esta forma se puede ubicar transversalmente, resultando sumamente llamativo su compacto tamaño. Un corazón que eleva la potencia del Golf, según nuestro banco, por encima de los 175 CV a 5.800 rpm, marcando un nuevo y claro despegue sobre sus más directos rivales, que se quedan, en el mejor de los casos, por debajo de la frontera de los 160 CV. También la curva de par resulta inmejorable, con 24,0 mkg a 4.200 rpm.

Fuente: Motorpress Ibérica.

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